電力變壓器在長途運輸或安裝過程中，可能會受到意外的沖撞、顛簸和振動等，導致繞組發(fā)生變形。有的電力變壓器投入時間不長就發(fā)生突發(fā)性事故，很可能與上述情況有關。

例如，1990年，某供電局曾發(fā)生一起110kV, 31.5MVA主變壓器運輸中遭受強烈撞擊而損壞的故障。該變壓器在交接吊罩檢查時，發(fā)現(xiàn)油箱下部固定器身的4個螺栓全部開焊裂斷，上部對器身定位的4個定位釘全部松動，并在定位板上劃出小槽。器身向油枕方向縱向位移11mm，橫向位移23mm，繞組對端圈錯位，最大達30mm，可看到器身已經(jīng)完全沒有固定裝置而處于自由狀態(tài)，并經(jīng)過長途運輸及多次編組，器身在油箱中搖晃，必然造成變壓器損壞。

再如，某發(fā)電廠的220kV, 360MVA主變壓器，在運輸途中因火車緊急剎車而受到?jīng)_擊，造成變壓器內(nèi)部損傷。在返制造廠修復時發(fā)現(xiàn)，變壓器器身對下部油箱位移5-6cm，下部油箱達10mm。C相下鐵芯階梯木墊塊明顯露出。壓緊繞組的蝶形彈簧油缸普遍松弛9mm左右，并多數(shù)向同一方向歪斜。鐵芯夾件在C相側(cè)有15mm左右斜縫等。